| 昭和４２年４月 |
保線工事の機械化に着手 |
| 昭和４２年８月 |
バックホーによる道床交換を編み出す。『間送り法』(於東武鉄道梶j |
| 昭和５３年４月 |
三転ダンプ（２ｔ）軌陸車開発に成功 |
| 昭和５５年５月 |
２ｔクレーン車・穴掘建柱車・ユニック車・バックホーの鉄輪の開発に成功 |
| 昭和６０年８月 |
道床かき出し装置（アンダーカッターバー）の開発に成功（平成５年５月、特許取得） |
| 昭和６１年４月 |
道床交換機１号機完成 |
| 昭和６１年４月 |
２５ｔラフタークレーン自走台車の開発に成功（狭軌・中間軌・標準軌用） |
| 昭和６３年１１月 |
ＪＲ東日本青梅線にて軌陸車を正式に採用される。
（後日、施設協会工事部門最優秀賞受賞） |
| 平成元年５月 |
軌陸型バイブロの開発に成功 |
| 平成２年１０月 |
品川バラストセンターを提案、設計、施工を担当 完成 |
| 平成２年１０月 |
東京トンネル（総武快速線）の機械化施工（足場台車・ミキサー車・ブレーカー車等）に参画、
実施及び納品等（平成４年１０月、施設協会工事部門最優秀賞受賞） |
| 平成３年１２月 |
モーターカーに代わる大型軌陸車（７ｔ）の開発に成功 |
| 平成４年２月 |
高所作業車用台車及び鉄輪納入・ＪＲ東日本（上野新幹線保線区） |
| 平成４年４月 |
軌陸型道床交換機"もも太郎"２号機の開発に成功（分岐器の道床更換も可能） |
| 平成４年７月 |
移動型構造物検査車（米沢保線区）の軌道走行支持装置開発調査試験受注（標準軌用） |
| 平成４年１０月 |
移動型構造物検査車（小野新町保線区）の軌道走行支持装置開発調査受注（狭軌用） |
| 平成５年３月 |
移動型構造物検査車（標準軌用・狭軌用）共に納車 |
| 平成６年１月 |
ミニラフタークレーン（５ｔ・７ｔ・１０ｔ用）自走台車の開発に成功 |
| 平成６年２月 |
移動型構造物検査車(狭軌用）納入・ＪＲ東日本（大月保線区） |
| 平成６年２月 |
軌陸型道床更換機"もも太郎"（丹那トンネル用）納入（ＪＲ東海）
（平成７年10月、施設協会保線部門最優秀賞受賞） |
| 平成６年３月 |
移動型構造物検査車（磐越東線営業所−旧小野新町保線区）の軌道走行支持装置開発調査試験終了 |
| 平成６年３月 |
移動型構造物検査車（米沢保線区）の軌道走行装置開発調査試験終了 |
| 平成７年３月 |
移動型構造物検査車（磐越東線営業所・作並保線区）各１台納入（狭軌用） |
| 平成７年７月 |
２５ｔラフタークレーン用自走台車が秋田新在線で桁架替の試験施工に参加 |
| 平成７年１０月 |
軌陸型道床交換機"もも太郎"秋田新在線で道床交換の試験施工に参加 |
| 平成７年１１月 |
ＪＲ東日本省力化軌道試験施工に参加 |
| 平成８年２月 |
移動型構造物検査車・最大カント２００mmで走行テスト（北陸新幹線・秋間トンネル内） |
| 平成８年４月 |
２５ｔラフタークレーン用自走台車が秋田新在線で桁架替の本施工に参加 |
| 平成８年５月 |
秋田新幹線道床交換に"もも太郎"本施工参加 |
| 平成８年１０月 |
東北新幹線宇都宮保線区管内分岐器道床交換に"もも太郎"が本施工参加 |
| 平成８年１１月 |
ＪＲ東日本千葉支社管内でＬＭＴに伴う道床交換に"もも太郎"が本施工参加 |
| 平成８年１１月 |
移動型構造物検査車（ビッグホーン）秋田新幹線で採用のため納車 |
| 平成８年１２月 |
高速確認車（自動車）の開発をＪＲ西日本より委託される |
| 平成９年６月 |
ロングジャッキ式４．９ｔ吊クレーン車導入 |
| 平成９年９月 |
軌陸型道床交換機"もも太郎"３号機完成、導入 |
| 平成１０年９月 |
ＪＲ東海新幹線用新型道床更換システムの開発に参加 |
| 平成１０年１１月 |
山形新幹線新庄延伸工事に"もも太郎"が本施工参加 |
| 平成１１年４月 |
山形新幹線新庄延伸工事"もも太郎"本施工終了 |
| 平成１１年１１月 |
山手線分岐器省力化軌道工事に"もも太郎"が本施工参加 |
| 平成１２年１月 |
ＪＲ東日本山手線省力化軌道工事に"もも太郎"が本施工参加 |
| 平成１２年４月 |
鼻バラスト回収装置の開発に成功 |
| 平成１２年５月 |
JR東日本福島新幹線保線区管内にて橋梁点検車試験施工に参加 |
| 平成１３年４月 |
新型アンダーカッターバーの開発に成功（３Ｄリンク式） |
| 平成１３年５月 |
京浜急行金沢八景〜追浜間にて新型アンダーカッターバーによる本施工参加 |
| 平成１３年６月 |
ＪＲ東海新幹線用新型道床更換機"ＮＢＳ"製作内示 |
| 平成１３年８月 |
ＪＲ東日本省力化軌道用道床掘削機コンペティションに参加 |
| 平成１３年９月 |
ＪＲ東日本省力化軌道用道床掘削機採用決定 |
| 平成１３年１２月 |
ＪＲ西日本岡山新幹線保線区基地内にて分岐器等道床掘削機の試験施工参加 |
| 平成１４年２月 |
ＪＲ東海"ＮＢＳ"完成｡名古屋・日比津基地納入（１号機） |
| 平成１４年４月 |
ＪＲ東日本殿向道床掘削機"もも太郎ジュニア"平成14年10月目途に設計製作に着手｡ |
| 平成１４年９月 |
ＪＲ西日本岡山新幹線保線区管内道床更換工事に"もも太郎"が本施工参加 |
| 平成１４年９月 |
ＪＲ西日本小倉保線センター管内道床更換工事に"もも太郎"が本施工参加 |
| 平成１４年１１月 |
JＲ東日本殿向道床掘削機"もも太郎ジュニア"完成
東京貨物ターミナル内東海道貨物支線へ搬入 |
| 平成１５年１月 |
ＪＲ東日本京浜東北線蒲田〜川崎間省力化軌道工事に"もも太郎ジュニア"本施工参加 |
| 平成１５年３月 |
営団地下鉄丸の内線茗荷谷〜後楽園間軌陸10ｔ吊クレーン車稼動開始 |
| 平成１５年１０月 |
JR東日本様より"もも太郎ジュニア"の実績を評価され感謝状を戴く |
| 平成１６年４月 |
ＪＲ東海”ＮＢＳ”量産型２台受注（２号機、３号機） |
| 平成１６年６月 |
新型軌陸建柱車（４ｔ車ベース、２．９ｔ吊）導入 |
| 平成１６年１０月 |
平成１６年度日本鉄道施設協会・総合技術講演会保線部門で”ＮＢＳ”最優秀賞 受賞 |
| 平成１６年１０月 |
新潟県中越地震復旧工事に４．９ｔ・１０ｔ軌陸クレーン、２５ｔラフター台車、１０ｔ大型生コン台車
及び建柱車が従事 |
| 平成１６年１２月 |
ＪＲ東海”ＮＢＳ”量産型（２号機）、静岡 柚木基地納入 |
| 平成１７年１月 |
ＪＲ東海”ＮＢＳ”量産型（３号機）、東京 大井基地納入 |
| 平成１７年１２月 |
ＪＲ東海”ＮＢＳ”量産型（４号機）、栗東基地納入 |
| 平成１８年１月 |
ＪＲ東海”ＮＢＳ”量産型（５号機）、浜松基地納入 |
| 平成１８年３月 |
ＪＲ東海 軌陸型道床更換機"もも太郎"（丹那トンネル用）富士保線区納入 |
| 平成１９年３月 |
ＪＲ西日本 Ｈ−ＢＳ１ 新岩国基地搬入 |
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以 上
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